修理預かりのベンツW204。ふとドライブレコーダーに目が行くとお空映してました。おそらくリアシートに置いてあるサンシェードをセットした際角度がズレたのでしょう？これでは無用の長物に成り兼ねません。皆様、たまにはドラレコの取付け角度をご確認ください・・
お空しか映ってません
本来はモニターにボンネットが映る角度がベストです。
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フロントガラス交換。本来ならガラス屋さんが出張で交換してくれます。ただ最近の車はフロントガラスにカメラが付いてます。このカメラ、衝突軽減ブレーキやレーンキーピングアシストなど様々な安全装置と連動してます。
つまりガラス交換した際カメラの取付け角度が変わってしまう事があるためエーミング（校正作業）を行いう必要が。なぜならカメラの認識にズレが生じ正常に動作しなくなる場合があるから
よってガラス屋さんへ持ち込み作業していただきました。ただガラス屋さんもエーミングを行う場合、国交省の特定整備認証が必要。つまり研修と実習、そして試験を受け工場も一定の条件を満たしていないと資格が付与されないそうです。
早速ガラス交換が終わりエーミングを行います。ただ簡単な作業ではありません。水平な床面に車を止めカメラに認識させる目標物（ターゲット）を設置。そして車両の前端と後端に水糸を使用しターゲットに対し車両の中心部を出します。
次にデジタルプロトラクターにてターゲットの向きや角度を調整。ここまで正確に計測環境を整えようやくエーミングを行うことが出来ます。また当然ですが車種により校正値が異なるため整備マニュアル及び診断機の指示に従い作業を行います。
こんな感じ
そして診断機の数値を車両に読み込ませ作業終了
最後に特定整備認証を取得してるので作業内容を証明する特定整備記録簿が発行されます。
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車検預かりのミニ F55。ただゴールデンウイーク前なので注文した部品が揃うかヒヤヒヤしました。不具合箇所はウインドウォッシャーの水漏れ。そしてフロントスポイラーおよび左右フェンダーアーチモールの交換などなど・・
とりあえずウォッシャーポンプ間に合いました。当然ですがタンクにポンプを差し込む際のグロメットも交換。なぜなら原則同時交換なのでケチるとココから水漏れ起こします。
そしてフロントスポイラーとフロントフェンダーアーチモールも無事到着
で、早速バラして
ウインドウォッシャーの水漏れは定番のチェックバルブ。白と黒、双方の連結パイプが割れてます。
交換
ついでにタンクも綺麗に清掃
動作確認および水漏れテストを行い作業完了～
次は破損したフロントスポイラーと左右フロントフェンダーアーチモールの交換。ボディー全体が綺麗なだけに残念な姿
そして交換が終わり・・ ただ新品のフェンダーアーチモールは黒々してます。しかし当然ですがサイドカバーから後ろは経年劣化で色褪せしてます。
よって高圧洗浄機で汚れを根こそぎ落とし
次にバリアスコートを使い
するとこんな感じ。試しに左が塗布後
いい感じ。でもいつまで持続するか分かりません。しかし新品のアーチモールとほぼ遜色ありません
こちらはリアのアーチモール（塗布前）
そして塗布後
最後にリアバンパー下部にも施工し作業完了〜 するとガラッと雰囲気変わりました
しかし作業が終わりホッとしたのも束の間。オイル交換してたらフィルターケースが厄介なことに。なぜならコノ車のフィルターケースは下向きに付いてます。なのでアンダーカバー外さなくても手のひらサイズのサービスホールめくれば交換できる仕組み
つまりフィルターケースをダイレクトに外すとその上のハウジングケース内のオイルが一気に流れ落ちてきます。するとアンダーカバーや周辺のハーネスなどにオイルが付着。よってコノ車のフィルターケース先端にはドレンキャップが付いてます。
なのでフィルターケース外す前に先端のドレンキャップ外すとフィルターケースとハウジングケース内の古いオイルがチョロチョロ抜ける仕組み。よってアンダーカバー外さないため時短かつオイルまみれにならずフィルター交換が可能
しかしケース先端のドレンキャップ緩めようとしたら硬くて回りません？で、チョイとチカラ加えたら樹脂製のトルクス穴が破損してしまいました。コレ、締め付けトルクは5ニュートン。前回相当ねじ込んでしまったのでしょう？しかもフィルターケース内にクラックが入っててケースごと注文する羽目に・・
アタフタしてる時間もないので早速フィルターケースを注文し無事到着
最後にオイル量を調整し作業完了～ でもヒヤヒヤしました。大型連休前は部品注文の兼ね合いが・・ 分かってたとはいえ今後は余裕を持ちお預かりしたいと思います。
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＜ゴールデンウイークの営業に関して＞
平素は格別のご愛顧を賜わり厚くお礼申しあげます。弊社はゴールデンウイークも不定期ながら営業いたします。在庫車の商談および注文販売のご相談はお気軽にどうぞ
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桜自動車 加藤康之 TEL：090-2621-7372
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ボルボ240の修理依頼。内容はドアポケット破損とストップランプ＆スピーカーの脱落。そしてシートベルト警告灯の不良・・
新品のドアポケットとハイマウントストップランプ
こちらが定番のドアポケット割れ
そして脱落したスピーカー
ストップランプも脱落しテープ止めされてます。
初めにスピーカー。どうやら過去に修理された形跡が？なぜなら本来スピーカーを取り付ける際、コノ車は○印4か所にリベット止め。しかしリベット1つとUナットクリップで固定されてるだけでした？
そして問題その1。ドアトリムのハードボードにリベットの固定穴が4つあります。ただ全て破損してます。これではスピーカーのベースプレートとネジで固定できません。よって新品のドアトリムに交換？ただ31年前の車なのでパーツ供給なし
問題その2。スピーカーを固定するベースプレートのリベット穴も破損やヒビ割れが多数。こちらもパーツ供給なし
なのでスピーカーを外し修理します。
幸い破損パーツは全て残ってました。よってヒビ割れ箇所を含め接着止め
ただ接着止めでは強度不足。なのでワイヤーメンダーでワイヤーピンを20か所以上打ち込みます。
そして余分なピンをカットしベースプレートの補修完了〜
次にアクリル板でベースプレートに被せる補強板作り。なぜならベースプレートが劣化してるためダイレクトにネジ止めすると破損する可能性が有るから。それと前述したドアトリムのリベット穴が破損してます。なのでネジ止め用の取り付けパネルも自作します。
早速形取りから始まり
カットしたらネジ穴を開けます。左側がスピーカーベースプレートの補強板。右はドアトリム内部にセットする受け側のプレート
つまりこんな感じ。ベースプレートとドアトリムを双方のアクリル板で挟み込みネジ止めします。サンドイッチ構造ってやつです。
早速受け側のパネルをドアトリム内部にセット
こんな感じ。オリジナルのリベット穴は全て破損。なのでこの受け側のプレートがないとネジとナットで固定出来ません
そしてスピーカーのベースプレートに自作の補強アクリル板をはめ込みネジとナットで固定
次にスピーカーを取り付け
カバーをはめ作業完了〜
次はシートベルト警告灯の不良。この車シートベルトしないと警告灯が点滅しリレーのカチカチ音が鳴る仕組み
で、とりあえずシートベルトのキャッチをエアダスターで清掃。なぜならこの中に電気的な構造が組み込まれてるから。すると大量のホコリが・・
しかし改善しなかったのでプレスボタンを上下にスライドさせながらパーツクリーナーで内部清掃。すると接点が通電した様でリレーのカチカチ音が鳴りはじめ警告灯のランプも点滅するようになりました。
しかしリレーは元気ですが警告灯ランプの点滅がイマイチ。よってラスペネ注入したら完全復活～ おそらく潤滑作用によりコンタクトスイッチの動きが良くなったのでしょう？
フロント側点滅
リア側も点滅
リレーもカチカチ当時のいい音色奏でてます♪
そして左右ドアポケットはサクッと交換
最後に右が脱落したストップランプ。割れや欠けはございません。ただ左の新品と比べ○印の樹脂が変形してます。つまりストッパー的な役割りを失ったため脱落してしまったのでしょう？
カバーを取り付け作業完了～
しかしいいな～ この車！当然ですがネオクラシックカーの域に入ってます。また現代の車と異なり最新の安全装備など付いてません
しかし金庫扉の様な重厚なドアの造り、またパワーもありませんが滑らかに心地良く回るエンジン、そして今となってこのレトロなデザインが人気の秘訣なんです。
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