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やな予感が的中

車検預かりのベンツW176。助手席足元のサブバッテリーを点検するためフロアマットめくったら「やな予感が」・・ なぜなら何か湿気っぽい?まっ、車屋なのですぐに状況を判断出来ました。というか面倒な作業の始まりです。

原因はボディー後方に付いてるベンチレーションフラップのパッキン不良からの雨水侵入。ベンチレーションフラップとはドアを閉めた際、室内の空気を外に逃がす部品でドアを閉めやすくする役目をしてます。

早速助手席側の前後フロアカーペットめくると水浸し。しかも厄介なことにメルセデスのフロアカーペットは断熱性や防音性を高めるためカーペットの下に厚さ5センチほどのウレタンスポンジが敷いてあります。

つまり侵入した雨水がウレタンスポンジに吸収されてしまうので乾燥させるのが大変なんです。とりあえず雑巾やバスタオル30枚ほど使いスポンジを踏みつけたり手作業で余分な水分を絞り出します。

また当然ですが内装もそれなりにバラすので面倒なうえこの時期は乾燥に時間が掛かります。よって水抜き用のドレンキャップを外し通気性を良くしておきます。ちなみにメルセデスの場合ドレンキャップを外してもアンダーカバーが付いてるので水が浸入する事はありません

そして問題のベンチレーションフラップはパッキンに厚みを持たせた対策品が6,000円程度で販売されてます。しかしながら結局経年劣化で再発する恐れがあります。よって部品交換せず加工と防水対策を施し修理を行いました

セカンドシートの足元も水浸し。なぜならベンチレーションフラップはリパネルに付いてます。よって後部座席から前席まで雨水が流れ込んできます。しかし幸い運転席側には雨水が浸入した痕跡はありませんでした

とりあえずテールライトとリアバンパーを外し

なんという姿に・・

これがベンチレーションフラップ。合わせ目のパッキンが劣化して雨水が車内に侵入してしまいます。

汚れ方を見ると室内に侵入してる形跡が伺えます。

錆止めのホットワックスも雨水に浸食され部分的に剥がれ落ちてます。

こちらは水漏れを起こしていない右側の様子。ホットワックスも濁りなく鮮やかです。

取り外したベンチレーションフラップ

水漏れのない右側も取外し洗浄。ちなみにドアを閉めた際、内圧でゴムパネルが開き室内の空気を外に逃がす仕組み。なのでドアが軽く閉まります。

で、あえて対策品は使わずスポンジテープでパッキンに厚みを持たせます。

そして組付け後シリコーンにてボディーとの合わせ目をコーキング。これならパッキンが劣化しても雨水の侵入はありません

コレ、様々な場面で役立ってます。

左右加工及びコーキング終了~

ついでにテールライトのウレタンパッキンも劣化が見受けられるため防水対策

同じくスポンジテープでパッキンに厚みを持たせます。

こんな感じ

取り付け及びシャワーテストを行い作業終了~

あっ、リアバンパーのレーダーセンサーハーネスも外しました。なので念のためトラブルコードをチェック。まっ、故障でないのでこの程度では問題ないですね。入ってれば消去するだけなので ^ ^

 

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付いてるはずの装置が?

車検預かりのアウディA4アバント。この車のエンジンオイル量はオイルレベルゲージが無く車内のディスプレィで点検するタイプ。しかし付いてるはずのオイル計測項目が見当たりません?どうやらディーラーも認めておりオイル減ったら警告灯付くので補充してくださいとのこと?

で、メンテナンスをお願いしてるサンガレージ東大和さんで診断機つないでもらいました。するとセンターディスプレィにコーディングされてない箇所が一つあるとのメッセージが・・ まっ、おそらくこの事かもしれませんね?

というかディーラーなら本国サーバーに接続しインストールなり出来ると思うのですが?忙しかったのかな~ それとも技術的に不可能なのかな~ ただオイル交換は全量を把握してれば困ることはありません。でもなんか腑に落ちませんね・・

本来ココにオイル量という項目があるのですが・・

するとこんな感じで点検できます。ちなみに車台番号やエンジン型式でオイルレベルゲージ探してもらいました。しかし当然ですが、そもそもそういう設定でないためパーツ供給はございませんでした・・

 

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ここもコスト削減?

毎度です。お乗り換えでお探ししたワーゲンパサートRライン。はじめて買ったけどイイ車!まっ、アルテオンが発売されるまでワーゲンのフラッグシップモデルだったので当然ですが・・ とにかく装備も充実しておりトランクにゴルフバック10個くらい積めそうです 笑

しかし下回りのぞいたらオイルパンが樹脂製!?しかもドレンプラグも特殊形状なので専用工具買いました。さらにアンダーカバーも付いてなく車止めにオイルパンヒットさせたらどうするの?と思いググってみると社外のスチール製オイルパンが販売されてました・・

 

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またもやSOS

お客様からSOS、どうやらエンジン掛けドライブに入れても前進しないそうです。そこで最後に動かした日を伺うと2週間程前。まっ、何となく察しがつきました。なぜなら台風の影響で横なぶりの雨が続いてたから。つまり大量の雨がブレーキディスクに吹き付き錆が発生。よってサイドブレーキが掛かってるリアのディスクローターとブレーキパッドが固着・・

なのでアクセル踏んでも動かないんです。そこで電話越しに前方を確認しながら少し深めにアクセル踏んでもらいました。しかしお客様も初めての経験なので感覚つかめないのも当然。また微妙なアクセルワークが必要なうえ固着が外れた際ガコッと強烈な異音が出ます。

よって現場へ向かうと想像以上の錆に驚いたのは言うまでもありません。しかし錆の力って凄いですね~ ちなみにローターとパッドの隙間にパーツクリーナー吹くと比較的簡単に固着が外れます。でも作業時間1秒、現場まで往復6時間掛かりましたが故障でなくて良かったです ^ ^

 

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これリコール案件でしょ?

お客様からSOS、走行中突然ギアがドライブからニュートラルに入り走行不能・・ コレ車屋の私でも焦ります。原因はスピードセンサーの故障。スピードセンサーとはタイヤの回転数を計測してる装置。主にブレーキ関連の制御やタイヤの空気圧を測ってます。よって4輪全てに装備されており一つでも故障すると走行に支障が出ます。

ただ私の知る限り他のメルセデスはスピードセンサーの故障でも走行不能になりません。しかしながら一部の車種およびコノ車と同じプラットフォームで製造された車はスピードセンサーの故障で走行不能に!?ただディーラーに聞いても設計製造はメーカーなので知る由もありません

ただ一言いいたいのはスピードセンサーの故障で走行不能になるようなプログラミングはやめてほしです。ドライバーも焦ります。それより追突され二次災害が起きたらどうするの? で、ヤナセに入庫。なぜならメーカーもコノ故障認めてるそうです。通常メーカー保証は新車から3年。ただ細かなことは書けませんがコノ車のスピードセンサー故障は10年10万キロまで保証が延長されてます。

よって保証対応年式だったためディーラー入庫を選択。しかしそういう問題ではございません。ホント危ない故障なのでプログラミングの書き換えを行いリコール案件にしてほしいです。そして結論から申し上げると正常に機能してるセンサーもいつ故障するか不安です。よって残りのセンサーはお客様のご負担で全て新品に交換させていただきました。でも走行中突然走行できなくなり恐怖心に駆られたお客様の気持ちを思うと私も心が痛みました

 

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