桜自動車 こだわりの中古車販売

お客様からSOS なぜか走行中突然クラクションが鳴り続け20分後に鳴り止んだそうです。話を伺うと最近ハンドルが濡れてるとのこと・・ なんとなくピンときました。なぜならこの車のフロントガラスはシーリングが甘く雨漏りすることがあるから

なので実際ディーラーでクレーム対応された方もいるそうです。もちろん私も数台修理した経験があります。つまり雨漏りした水滴がハンドルとエアバッグの隙間に侵入。するとクラクションを鳴らす接点が水滴で一時的に導通してしまうらしいです。

幸い接点に錆もなくリレーも生きてます。あわせてクラクション手前までのハーネスも通電確認したのでクラクションが焼き付いて鳴り止んだのでしょう。よってフロントガラス外側からのコーキングだけでは不安なので内張りを外し室内からもコーキングを施しました

ちなみにクラクションは高音と低音２つ使用されており中古品で対応。同様のトラブルに見舞われた際はクラクション（ホーン）のヒューズを抜いてみてください。場所はエンジンルーム左側のヒューズボックスで29番の15アンペアです。

早速ヘッドライト外しクラクションの交換。この車のヘッドライトは固定バー2本で簡単に外れます。しかしクラクションにアクセスする仕切り板の脱着に少々コツが必要でした

右クラクション

そして左側

下が取り寄せたクラクション。2つあるのは低音用と高音用。しかし新品は高価なのでタイミングよく中古が見つかり良かったです。

でもここからが手間の掛かるコーキング作業

とりあえず外側から始め

マスキングテープを剥がすとこんな感じ。念のため翌日重ね塗りしてます。

両サイドは化粧モールを外し

清掃してコーキング

施工後は化粧モールの取り付け。ただせっかくなのでコーティング剤を塗布して見た目もリフレッシュ

次に室内側は天井を少し落とし隙間を作ります。そしてコーキング剤を注入したあと隙間が残らぬよう指先を滑らせ馴染ませます。

上側のコーキング終了

次に左右Aピラーはマスキングしてからコーキング

いい感じ。猛暑日の中大変な作業でしたがいい汗かきました ^ ^

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本日は埼玉県上尾市へ整備預かりの引き取りに。途中2本目の水分補給でコンビニへ立ち寄りました。しかし清涼飲料水の陳列棚は売り切ればかり。それもそのはず、ここは関越道所沢インター手前のコンビニ。コロナも落ち着き行楽地へ向かう利用客も多いのでしょう？本当はお茶買いたかったのにスポーツドリンクのビッグサイズしか残ってませんでした・・

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BMW（E91）DSC警告灯などが点灯。画像取り忘れたので転載させていただきます。ただ先日別件で診断機掛けてもらったらステアリングアングルセンサーのエラーが入ってたので原因は把握してました

ステアリングアングルセンサーとはステアリングの操舵角をモニタリングしてるセンサーです。つまりステアリングの切れ角を数値化しブレーキの横滑り装置などを制御してます。

よってディーラーさんに交換依頼すれば無条件で部品交換。ただ円盤状の舵角センサーの汚れによることも多いため分解してみました。するとかなりホコリ（ゴミ）が付着してます。

これではセンサー受光部が正常な数値を読み取れません。よって汚れを取り除き元通りに組み直したら完治しました

細かいホコリ（ゴミ）が多数付着してました。これでは受光部が正常なデータを読み取れません

円盤クリーニングして作業終了です。

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先日の記事の続きです。ベンツW204ドア・インナーハンドル破損修理の件。詳細はこちら＞＞ https://sakuramotors.jp/12307 当初リペアキットを海外から取り寄せる予定でしたが国内に在庫があったため数日で到着

よって早速交換作業。純正だとドアトリムアッセンブリーしかないため8万円以上プラス工賃。しかしリペアキットは社外品ですが部品単体で入手でき数千円プラス工賃。ただ交換が少し面倒です。

とりあえずドアトリムを外し

次にドアハンドルプレートを外すには丸印の溶着を20か所ほど削って剥がし取る必要があります。（溶着とはプラスチックを溶かしてくっ付けること）

溶着個所は実に20か所近く

この手の作業は慣れてるとはいえ、ここから結構手間が掛かります。

溶着を剥がすとスタッドピンが切断されるため受け側のスリーブ（穴）にピンが残ってしまいます。これを取り除かないとリペアキット用のビスを挿入できないため全て取り除きます。

ピンセットで取れなければドリルでほじって引っ張り出してみたり・・

そして当然ですが溶着を剥がすとパネルがデコボコになるためフラットに形成します。なぜならビス止めした際均等に圧着されないから

こちらは受け側のスリーブ（リペアキットのネジ溝が入るホール）。やはり削って剥がし取ったため先端が変形してます。ただ変形してるだけでなくビス止めするには先端をミリ単位でカットしなければなりません

なぜなら元々溶着で止まってるためビス止めに変更するには構造上高さがあり過ぎるから。つまりパネルを組み付けた際クリアランスが開きすぎネジを締め付けてもパネルが固定できずバタついてしまいます。

こんな感じで長さを調整して平らにカット

次に本題のインナーハンドル交換。画像取り忘れましたがビスが刺さってる黒いピンを抜けばハンドルが外れる仕組み

ただ分解を前提に設計されてないためピンを引き抜く切り欠きなどありません。よってピンにドリルで穴を開けビスをねじ込み引き抜きます。

こんな感じ

そしてハンドルを交換して付属のピンを挿入

最後に元通りに組み直して付属のビスで固定（溶着部分は再使用できないためビスが付属されてます）ただ長方形の溶着部が数か所ありますがさすがにビス止めできません

そんな時はハンダゴテで溶かしてパネル同士を固定します。というか、これぞ溶着です。笑笑

技術不足？気付いたらいろんな工具使ってました

いい感じ？プラモデル作ってるみたいで楽しい作業でした

これでお客様も車内に閉じ込められることはないでしょう！？

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昨晩お客様からSOSの連絡がありました。どうやら運転席のドアハンドルを引いてもドアが開かないとのこと。稀にある話ですが何かのきっかけでワイヤーが脱落したのかと思いました

早速本日引き取りに伺い分解するとワイヤーの取付けホールが割れてます。

それもそのはず。ぱっと見、金属製に見えますがプラスチックにメッキ処理したお粗末な物。90年代頃までのメルセデスはこんな手抜きしなかったはず。コスト削減とはいえ強度の掛かるパーツは丈夫な素材を使ってほしいです。

そこで新品パーツを調べるとドアハンドルのみの供給がありません。つまり構造的にドアトリムに圧着された一体型なのでアッセンブリーで8万円以上。そんな中お客様情報で海外よりドアハンドルのみ入手可能な業者さんを発見。ただ到着まで数週間～掛かるためとりあえず修理を試みました

はじめに備品置き場で極小のネジを発見。邪魔な部分を削り1mmのドリルで破損パーツの片側にネジ穴を開けます。

こんな感じ

そして受け側のドアハンドルにも穴を開け

結合。とにかくパーツが小さくプラスチック製なので割らないよう慎重に作業

そして反対側。こちらはビスを打ち込むには不可能と思いワイヤーメンダーでプラスチックを溶かしワイヤーを埋め込み結合しました

こんな感じ

最後にグロメットをはめ込み完成です。

ワイヤーをはめるとこんな感じ

とりあえず問題なくドアが開けられるようになりました。ただ強度が掛かる部分なのでいつまで持つか分かりません。なので早くリペアキットが到着するのが待ち遠しいです。

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