片付けしてたらヤ〇セの営業マンから頂いた電卓が出てきました。よ～く眺めると見覚えのある形です？そういえばマイカーのエンジンと同じでした。せっかくなのでオーバーヒートさせないよう大切に使いたいと思います ^ ^;
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トヨタヴォクシー、エンジンチェックランプの点灯です。アクセルを踏み込むと明らかに加速が鈍いです。しかもこの車、走行距離27万キロ越え！実に地球を6周半以上走ってる計算です。
記録簿を見ると10万キロでプラグ交換してますが、その後17万キロ未交換でした。しかし電極ってここまで曲がるんですね？でも交換後はスムースに加速するようになりました ^ ^
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911の3Dパズルを手に入れました。しかしパズルなのにピースの裏に組み立て番号がプリントしてあります？しかもパズルなので紙製品かと思ったらプラスチック製で塗装済み。イエローキャリパーも付いててタイヤも回ります。何はともあれ大人心くすぐるクオリティーでした ^ ^
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コレクションしてる1950年代と60年代の洋書広告の切り抜きです。タンスの肥やしになってたため段ボールで額縁作り部屋に飾りました ^ ^;
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雨が降るとエンジンのパワーが上がる？車種にもよりますが、明らかにトルクが太く排気音も変化してます。しかも気になってたのは私だけではありません。なぜなら過去にポルシェ乗りのお客様から同様の話を聞いた事があるからです。
早速調べると、諸説ありますが＜空気とガソリンは燃焼すると約700倍の体積となり、水が水蒸気になると1,699倍の体積になる＞ つまり雨が降るとエンジンのシリンダーに送られる空気も通常より湿気を含んでます。
よって空気の水分量が微妙に多いと、高温のシリンダー内で水蒸気爆発を起こしパワーが上がるそうです。考えてみれば蒸気機関車の動力源も水蒸気、そして原子力発電所のタービンを回転させてるのも同じく水蒸気の力です。
つまり水蒸気の膨大なエネルギーを理解すれば理屈的には納得できました。しかしどうでも良い話ですが、ご興味ある方は雨の日にフィーリングをお試しください。ちなみに全ての車で体感できるとは限らないそうです。
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