桜の名所もたくさんありますがココは絶好の穴場？東京都府中市と調布市にまたがる関東村跡地。関東村とは戦後アメリカ軍に接収され米軍施設や住宅を総称して付けられた名称。しかし昭和47年に返還されたのち数十年間廃墟だらけだった広大な敷地です。
現在は跡地の整備も終わり2001年に味の素スタジアムが完成。そして近年は警察大学校や東京外語大学のキャンパスもこの跡地内にあります。毎年花見客で賑う訳でもないですが桜並木の総延長は2キロ以上。スタジアム通りだけで1.2キロほど並木道が続きます。
しかもスタジアム通りから警察大学校へ抜ける数本の小道も桜が咲き誇ってます。よって広大な敷地なので車で走り回るも良し。またのんびり散策するも良し。いずれにしても話題にならないのが不思議なくらい見事な桜並木です。皆様も来年は足を運ばれてみてはいかがですか ^ ^
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不要になった軽自動車の引き取り。代車を増車しようと思ってたのでタイミング良かったです。しかし左ドアと周辺にかなりダメージが・・ でも走行わずか2.2万キロの屋根下保管。よって年式は古いですがソコを除けば綺麗な車。しかしこれではお客様に貸せません
しかも新品買って塗装したら割が合わず廃車にするしか選択肢はありません。しかし中古ドアを探すと珍しいカラーなのに秒速で同じ色の奇麗なドアが見つかりました。しかも現車同様ドアバイザーまで付いてます ^ ^
早速交換に取り掛かると軽自動車のドアなのに結構重いんですね～ 片手で持ち上げサクッと交換できると思ってました。しかしそんな訳にもいかずジャッキがお手伝い。ただ交換が終わりコネクタを接続しようとしたらドアミラーのコネクタ形状が異なりハーネスを総入れ替え・・
まっ、簡単な作業ですが他のコネクタ形状も異なると大手術の恐れがあるため恐る恐る交換。幸い他のコネクタは同じ形状だったため一安心。しかしドアって片側4本のボルトで支えてるだけ。今更ながら自動車メーカーのモノづくりには感心させられました。あっ、残りのヘコミはやはり鈑金屋さん頼みかな～
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2018y ベンツGLA180 レーダーセーフティー＆ベーシックPKG、後期型、禁煙、ディーラーフルメンテナンス
走行24,800km、ポーラーホワイト＆アルティコレザーシート、車検：令和7年4月、ディスタンスパイロット・ディストロニック（前車追従機能）、レーンキーピングアシスト、ブラインドスポットアシスト、HDDナビ＆地デジ＆ブルートゥース＆アップルカープレイ＆アンドロイドオート、キーレスゴー（スマートキー）、LEDヘッドライト、前後パークトロニック（障害物センサー）、自動開閉テールゲート（フットトランクオープナー付）、タイヤ4本ほぼ新品（ブリヂストン・レグノGRVⅡ、2022年9月製造品）他
いや～ コレもシビレマス！中古車として理想的な走行距離。しかも屋根下保管と断言できる抜群のボディーコンディション。また当然ですが業者AA評価4.5点物の上質美車。そして内外装にデザイン変更が行われた後期型です。もちろん擦り傷やエクボ状のヘコミもなし。あわせてウイークポイントであるドアのアルミサッシやルーフレールの腐食も一切ございません。更に樹脂製のフェンダーアーチなども経年劣化による色あせもほぼ見受けられません。詳細は後日アップしますのでご期待ください
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ホームセンターへ。寒いけどチョコレートアイス食べたくなりボタン押しました。しかし取り出し口に手を入れると違和感が・・ アレ？ジャイアントコーンと比べるとかなり小振りなサイズ。お腹満しかったのでチョイと裏切られた気分。ただこの自販機は現物見れないので仕方ありません。なので中古車も現車確認と試乗は必須ですね～ 笑笑
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納車後一か月経つとお客様からメールが届きました。低ダストのブレーキパットの交換費用は幾ら掛かりますか？まっ、早かれ遅かれ連絡来ると思ってました。なぜなら乗り換え前のベンツも低ダストパッドに交換されてたから。でも国産車ユーザーにはピンとこない話かもしれませんが・・
なぜならドイツ車はブレーキパッドのダストでホイールがもの凄く汚れます。それには理由がありドイツには制限速度無制限のアウトバーンがあるから。つまり安全性を重視し各メーカー超高速域からのフルブレーキングでも短距離で止まれるよう設計してます。
簡単に説明するとブレーキパッドとローターの材質が柔らかく作られてます。つまりブレーキを踏んだ際パッドとローターを削りながら車を止める仕組み。よって摩擦抵抗が少なくブレーキを踏んでから停止するまでの制動距離が短く済みます。なので「街乗り」でも軽いブレーキタッチでグググッと効き始めるので安心感があります。
しかしデメリットは前述したホイールの過度な汚れ。そして摩耗が激しいため車種によっては2万キロ程度で交換時期を迎えます。あっ、チョイと話がそれましたが今回も国産メーカーの低ダストパッドに交換（補足：弊社は整備工場でないため提携工場へ依頼してます）
ただこの手の商品は多数出回ってます。しかし弊社でお勧めするパッドやローターはダスト量は減るが純正に比べ効きが○○％下がる等の記載がされてます。なのでクレーム防止のためお客様にも同様の説明のうえ交換依頼をいただいてます。
でも私は汚れたら洗車すればいいじゃん的な考え方。なので安全性や操作性を考慮し純正の良く効くブレーキシステムに安心感を感じます。また私は25年以上ドイツ車を扱ってるため国産車とのブレーキフィーリングの違いが身に染みてるので尚更です。しかしながらお客様は皆そこまで違いを感じてない様子・・
よって最近は超高性能車やスポーツ走行しない限り街乗りなら純正パッドにこだわる必要はないと感じました。なので一度使うと明らかに違いが実感できる低ダストパッド。つまり「やめられない（止まらない）カルビーかっぱえびせん♪」も選択肢の一つと思う今日この頃です ^ ^
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