先月のはなし。以前ドア・インナーハンドル修理の記事を書きました。すると一本の電話が。どうやら同様の症状でパーツはご自身で購入。しかし近所のショップや整備工場へ交換依頼したところ作業経験が無く断られてしまったそうです。
そして弊社も整備工場でないため管理ユーザー以外のご依頼は原則お断りさせていただいております。しかし車内から運転席ドアを開けられないのは気の毒です。なので今回は特別にお受けしました。尚、過去記事は下記URLよりご覧いただけます。
参考URL：https://sakuramotors.jp/12360
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最近ブログ更新してませんでした。すると友人が健康状態を気に掛けメールくれました（感謝） しかし安心してください。お陰様で私は至って健康です。 ^ ^
さて、そんな有難いメールを頂戴した直後の作業依頼です。ヘッドライトカバーの黄ばみ取り。一見さほどひどい状況には見受けられません。しかし目を近づけると表面のクリア層に無数のひび割れがあります。
これ、施工方法も様々なんです。①表面のクリア層を丁寧に剥離してマシンで磨き上げる ②適当に磨き上げたあと最近流行の化学薬品を吹き付ける方法。しかし私は前者の施工をお勧めします。
なぜなら仲間の業者が後者を複数台試したところ車種や使用状況にもよりますが半年から一年程度しか効果が持続しなかったから。実は私のマイカーも２年程前①の施工を施しましたが現在もほぼ施工時と遜色ありません
ただ①の施工方法は表面のクリア層を剥がし丁寧に下地を作るため手間の掛かる作業です。しかしお客様から作業代を頂戴するので当然ですね。よろしければ作業風景をアップしたのでご参考に。尚、作業はくれぐれも自己責任にてお願いします。
とりあえず使用する耐水ペーパーは8種類
次にマスキングテープで養生。これ重要な作業で原則二枚重ね以上がお勧めです。なぜなら研磨時シャワーを掛けっ放しにするためマスキングテープの粘着性が弱まるから
そして迷わず320番からシャワーを掛けながら耐水ペーパーで磨きます。コツは一定方向だけの動作に留めず最後は手のひらにへーパーをあてがい円を描くよう研磨します。それと320番で全てのクリア層を剥がすこと。なぜなら一部分でも残ると最後にマシンで磨いた際残りカスが浮かび上がるから
次に600番。400番は画像取り忘れました
そして800番。見た目は変わりませんがこの時点で随分表面の凹凸が研磨され滑らかになってます。
水を掛けるとこんな感じ。でも当然ですがヤスリ掛けてるので乾燥すると真っ白に戻ってしまいます。
続いて1,000番。ここからは違いが分かるようヤスリを掛けたあと水で濡らします。透明度の違いをご覧ください
1,200番
1,500番
最後に2,000番。画像だと分かりにくいですが随分透明度が増しました
2,000番で磨き水を掛けた状態
しかし乾燥するとご覧の通りくすんでしまいます。
仕上げはコンパウンドを使いマシンで丁寧に磨き込み
すると施工前
施工後。クリアのデコボコも取れスッキリ
同じく施工前
施工後。クリアのひび割れも取れスッキリ
こちらも施工前
施工後。新品同様？
施工前の全体像
そして施工後
最後に向かって右側が施工前で左が施工後。しかし疲れました。作業時間は片側4時間あまり。中腰で作業したため腰痛持ちの私にはこたえました ^ ^;
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ダイハツタントL375S。左ドアミラーが格納しません。とりあえず電源来てるのでモーターの汚れもしくはギアの固着を疑いバラします。モーターは内部洗浄を行いギアは破損が無いか確認。あわせて洗浄後グリスアップを施します。
しかし組付け後モーターの動きに変化がありません。よって再度分解してモーターの内部洗浄を行いました。すると見事に復活。再発するかもしれませんが新品はアッセンブリー交換で約28,000円プラス工賃。なので様子見で行きましょう
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車検預かりのベンツW204。ついでにお決まりのコマンドコントローラーのダイヤル修理依頼です。簡単に説明するとプラ製のシャフトが折れてダイヤル回しても反応がありません
純正に交換するとアッセンブリーしかないため5万円～プラス工賃。しかし社外品でスチール製のシャフトが販売されてるので分解してシャフトのみ交換します。
こちらが社外のスチール製シャフト
とりあえずセンターコンソールをばらし
コントローラー本体を取り出します。
そして全バラにしないとシャフトが抜けない構造
折れてます。
社外対策品との比較。それなりに面倒な作業です。なぜ初めから金属製にしないのか不思議です？
組み上げる前に動作確認。ちゃんと直りました
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前回ネタのジムニーに追加依頼でナビを取り付けました。というか私が忘れてただけです。ただナビの取付けを記事にするつもりはありません。しかし背面タイヤが付いてるのでバックカメラの設置場所に悩んだネタです。
つまり多くの車はナンバープレート付近にバックカメラが設置してあります。よってモニター下にリアバンパーが映るため障害物との距離を確認できます。
しかしこの車はバックドアにカメラを付けると背面タイヤが邪魔で視界が遮られます。同じくリアガラス上部に設置してもタイヤが邪魔で真下が見えません
そこで背面タイヤの中心に丸穴を発見。この場所ならホイールがモニターに映し出されるため障害物との距離感をつかめます。
タイヤを外し取付けマウントの裏からカメラを付けた状態
もちろんタイヤの脱着に支障ないばかりか雨風もしのげます。
おそらく誰も気付きません
これでリバースに入れるとモニター下にホイールが映るので障害物との距離感がつかめます。
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